O principio de funcionamento do motor asíncrono de tres elementos debe ser:
Cando a corrente alterna simétrica de tres termos pasa ao devanado do estator de tres termos, xérase un campo magnético xiratorio que xira no sentido horario ao longo do espazo circular interno do estator e do rotor a unha velocidade síncrona n1.Dado que o campo magnético xiratorio xira a velocidade n1, o condutor do rotor está estacionario nun primeiro momento, polo que o condutor do rotor cortará o campo magnético xiratorio do estator e xerará unha forza electromotriz inducida (a dirección da forza electromotriz inducida está determinada pola man dereita). regra).Dado que os dous extremos do condutor están curtocircuitados polo anel de curtocircuíto, baixo a acción da forza electromotriz inducida, xerarase unha corrente inducida no condutor do rotor que é basicamente consistente coa dirección da forza electromotriz inducida.Os condutores que transportan corrente do rotor son actuados por forzas electromagnéticas no campo magnético do estator (a dirección da forza está determinada pola regra da esquerda).A forza electromagnética xera un par electromagnético no eixe do rotor, facendo que o rotor xire ao longo da dirección do campo magnético xiratorio.
A través da análise anterior, pódese concluír que o principio de funcionamento do motor é: cando os tres enrolamentos do estator do motor (cada un cunha diferenza de fase de 120 graos en ángulo eléctrico) son subministrados con tres correntes alternas, un campo magnético xiratorio. xerarase.No bobinado xérase unha corrente inducida (o bobinado do rotor é un camiño pechado).O condutor do rotor que transporta corrente xerará forza electromagnética baixo a acción do campo magnético xiratorio do estator, formando así un par electromagnético no eixe do motor, facendo xirar o motor e a dirección de rotación do motor é consistente co campo magnético xiratorio.Mesma dirección.
Razóns: 1. Se un ou dous enrolamentos de fase do motor están queimados (ou sobrequentados), adoita ser causado pola operación de perda de fase.Non haberá aquí unha análise teórica en profundidade, só unha breve explicación.Cando o motor perde unha fase por calquera motivo, aínda que o motor aínda pode seguir funcionando, a velocidade cae e o deslizamento faise maior.As fases B e C convértense nunha relación en serie e están conectadas en paralelo coa fase A.Cando a carga permanece inalterada, Se a corrente da fase A é demasiado grande, se dura moito tempo, o enrolamento desta fase inevitablemente quentarase e queimarase.Despois de perder a fase de potencia, o motor aínda pode seguir funcionando, pero a velocidade tamén diminúe significativamente, o deslizamento faise maior e a velocidade do campo magnético que corta o condutor aumenta.Neste momento, o enrolamento da fase B está en circuíto aberto e os enrolamentos das fases A e C entran en serie e pasan. A corrente excesiva e o funcionamento a longo prazo farán que os enrolamentos de dúas fases se queimen ao mesmo tempo. É importante Sinalar aquí que se un motor parado carece dunha fase de fonte de alimentación e está acendido, xeralmente só emitirá un zumbido e non poderá arrancar.Isto débese a que a corrente alterna trifásica simétrica subministrada ao motor xerará un campo magnético circular rotativo no núcleo do estator.Non obstante, cando falta unha fase da fonte de alimentación, xérase un campo magnético pulsante monofásico no núcleo do estator, que non pode facer que o motor xere un par de arranque.Polo tanto, o motor non pode arrancar cando falta a fase de alimentación.Non obstante, durante o funcionamento, no espazo de aire do motor xérase un campo magnético rotativo elíptico con altos compoñentes harmónicos trifásicos.Polo tanto, o motor en marcha aínda pode funcionar despois dunha perda de fase, pero o campo magnético está distorsionado e o compoñente de corrente prexudicial aumenta drasticamente., facendo finalmente queimar o enrolamento.
Contramedidas correspondentes: non importa se o motor é estático ou dinámico, o dano directo causado pola operación de perda de fase é que un ou dous enrolamentos de fase do motor se sobrequentarán ou mesmo se queiman.Ao mesmo tempo, a operación de sobrecorriente dos cables de alimentación acelera o envellecemento do illamento.Especialmente no estado estático, a falta de fase producirá unha corrente de rotor bloqueada varias veces a corrente nominal no enrolamento do motor.A velocidade de quemado do enrolamento é máis rápida e máis grave que a repentina perda de fase durante o funcionamento.Polo tanto, cando realizamos o mantemento e a inspección diaria do motor, debemos realizar unha inspección e probas exhaustivas da unidade funcional MCC correspondente do motor.En particular, a fiabilidade dos interruptores de carga, liñas eléctricas e contactos estáticos e dinámicos debe comprobarse coidadosamente.Evitar a operación de perda de fase.
Hora de publicación: Dec-04-2023
